Ma Reprogrammation Ethanol ?

L'éthanol est un carburant de alternatif relativement peu coûteux, moins polluant et plus disponible que l'essence non mélangée, mais cette nouvelle forme de carburant présente de nombreux avantages et inconvénients. À des fins environnementales, l'éthanol est moins nocif que l'essence non mélangée. La production de monoxyde de carbone à partir d'éthanol est nettement inférieure à celle des moteurs à essence et l'éthanol est plus facile à obtenir puisqu'il provient du maïs transformé. Cela signifie également qu'il aide les exploitations agricoles et les économies manufacturières. Les inconvénients de l'éthanol et des autres bio carburants incluent l'utilisation de terres agricoles pour la culture industrielle du maïs et du soja, plutôt que pour les cultures vivrières. La reprogrammation à léthanol e85, En outre, les biocarburants ne sont pas destinés à tous les véhicules, en particulier les véhicules plus anciens. L'industrie automobile se montre quelque peu réticente à l'idée d'ajouter des biocarburants sur le marché. Cependant, de nombreux constructeurs s’adaptent aux normes relatives aux véhicules à faibles émissions qui exigent que les véhicules utilisent des mélanges d’éthanol plutôt que de l’essence non mélangée. Avantages de l'éthanol pour l'environnement et l'économie Dans l'ensemble, l'éthanol est considéré comme meilleur pour l'environnement que l'essence. Les véhicules alimentés à l'éthanol produisent moins d'émissions de dioxyde de carbone et des niveaux d'émissions d'hydrocarbures et d'oxydes d'azote identiques ou inférieurs. Le E85, un mélange d'éthanol à 85% et d'essence à 15%, contient également moins de composants volatils que l'essence, ce qui signifie moins d'émissions de gaz par évaporation. L'ajout d'éthanol à l'essence en pourcentages inférieurs, tels que 10% de biocarburant d'éthanol et 90% d'essence E10 réduit les émissions de monoxyde de carbone de l'essence et améliore l'indice d'octane du carburant. Les véhicules à carburant flexible pouvant utiliser le E85 sont largement disponibles et sont proposés dans de nombreux styles différents de la plupart des grands constructeurs automobiles. Le E85 est également largement disponible dans un nombre croissant de stations-service à travers les États-Unis. Les véhicules à carburant flexible présentent l’avantage de pouvoir utiliser le carburant e85, l’essence ou une combinaison des deux, offrant aux conducteurs la possibilité de choisir le carburant le plus facilement disponible et le mieux adapté à leurs besoins. Comme l'éthanol est principalement un produit de maïs transformé, sa production soutient les agriculteurs et crée des emplois au pays. Et puisque l’éthanol est produit dans le pays, à partir de produits cultivés dans le pays, il réduit la dépendance des États-Unis au pétrole étranger et accroît l’indépendance énergétique du pays. Le fait de pouvoir cultiver des cultures produisant de l'éthanol réduit la pression exercée pour forer dans des endroits sensibles du point de vue environnemental, tels que le versant nord de l'Alaska, l'océan Arctique et le golfe du Mexique. Il peut remplacer la nécessité d'utiliser du pétrole de schiste sensible à l'environnement, comme celui provenant du schiste de Bakken, et réduit la nécessité de construire de nouveaux pipelines comme le pipeline d'accès Dakota. Les inconvénients de l'éthanol L’éthanol et les autres biocarburants sont souvent présentés comme des alternatives propres et peu coûteuses à l’essence, mais la production et l’utilisation de l’éthanol ne sont pas toutes positives. Le principal débat sur les biocarburants à base de maïs et de soja concerne la quantité de terres qu’il retire à la production alimentaire. En outre, la culture industrielle du maïs et du soja est nocive pour l'environnement d'une manière différente. La culture du maïs pour l’éthanol nécessite de grandes quantités d’engrais synthétiques et d’herbicides. La production de maïs, en général, est une source fréquente de pollution par les nutriments et les sédiments. En outre, les pratiques typiques des producteurs de maïs industriels, par opposition aux producteurs de produits alimentaires commerciaux et locaux, sont considérées comme plus dangereuses pour l'environnement en général. Le défi de cultiver suffisamment de cultures pour répondre à la demande de production d'éthanol et de biodiesel est important et, selon certains, insurmontable. Selon certaines autorités, produire suffisamment de biocarburants pour permettre leur adoption à grande échelle signifierait convertir la plupart des forêts et des espaces ouverts restants dans le monde en terres agricoles - un sacrifice que peu de gens seraient disposés à faire. "Remplacer seulement cinq pour cent de la consommation de diesel du pays par du biodiesel nécessiterait de consacrer environ 60 pour cent des cultures de soja actuelles à la production de biodiesel", déclare Matthew Brown, consultant en énergie et ancien directeur du programme énergie à la Conférence nationale des assemblées législatives des États. Dans une étude réalisée en 2005, David Pimental, chercheur à l’Université Cornell, a pris en compte l’énergie nécessaire pour faire pousser des cultures et les convertir en biocarburants.

Pour un propriétaire ou un accordeur qui n'a jamais réglé un véhicule E85, l'expérience peut être frustrante. Notre objectif est de vous montrer à quel point l'éthanol-carburant peut être formidable. Premièrement, si vous ne connaissez pas beaucoup le contexte du E85, sa nature, sa teneur en éthanol ou tout autre élément de base, assurez-vous de consulter cet article. Si vous êtes déjà familiarisé avec le carburant, le réglage d'un véhicule sera une marche à pied. Fond à connaître avant le réglage Tout d’abord, rappelez-vous que l’éthanol, comme les autres carburants à base d’alcool, est un carburant corrosif par rapport à l’essence. Sachant cela, nous devons nous rappeler d'utiliser les canalisations de carburant, les filtres à carburant et les pompes à carburant appropriés. Notez également que ces types de bio carburants peuvent être corrosifs pour l’aluminium. Avant de paniquer. La plupart des utilisateurs ont constaté que les voitures construites après l'an 2000 ne nécessitaient pas de mise à niveau des canalisations de carburant et que, bien que le carburant soit corrosif pour l'aluminium, il ne provoque pas d'usure du moteur. Certains propriétaires d'automobiles se sont plaints de problèmes liés à l'utilisation d'E85 et d'autres carburants à base d'alcool dans des piles à combustible en aluminium, tandis que d'autres ont noté que tant que le carburant n'est pas stocké dans le réservoir, il n'y a pas de problème. Personnellement, je gère une pile à combustible en aluminium et je n’ai eu aucun problème, mais je la vidange pendant 8 mois de l’année. La prochaine chose à se concentrer sera l'approvisionnement en carburant. La plupart des configurations de moteur nécessiteront une révision complète dans ce domaine, car le E85 nécessite 30% de carburant en plus pour atteindre les mêmes conditions stoïques que l’essence. Cela signifie que les conduites de carburant devront être plus grandes, que la pompe devra être modernisée et que les injecteurs de carburant devront également être agrandis. Beaucoup de conduites de carburant d'origine pour véhicules OEM pourront circuler suffisamment pour 500 à 600 lb / po2, mais à part cela, leur croissance sera probablement rentable. Réglage de l'ECU pour E85 et reprogrammation ethanol du calculateur Distribution d'allumage L’un des points forts de l’E85 est non seulement son indice d’octane supérieur, mais aussi sa capacité à supprimer la détonation. De ce fait, la carte de synchronisation peut être plus agressive que lors du réglage avec de l’essence. Puisque tout le monde veut toujours des chiffres, j'ai toujours été prudent de faire avancer la carte de 2 degrés partout pour commencer. À partir de là, j’ai pu aller jusqu’à 6 ou 7 degrés de temps en temps, et à d’autres moments, je n’ai pas été en mesure de l’augmenter après la première augmentation de 2 degrés. Cela dépend vraiment de la configuration. AUSSI, si vous jouez avec le chronométrage du véhicule, il est fortement recommandé que cela soit fait sur un banc. Compter sur un capteur de frappe et une paire de détecteurs n'est parfois pas suffisant. Pour les moteurs à induction forcée, le E85 vous donne la possibilité d’augmenter la suralimentation sans vous heurter à des pressions de cylindre qui feraient normalement cogner le moteur. L'E85 semble être principalement utilisé pour les applications boostées à cette fin, mais j'ai réglé plusieurs voitures qui étaient n / a mais qui utilisaient la E-85, en raison de leur taux de compression statique de 14: 1. Si le moteur est forcé, de nombreux accordeurs et propriétaires passent beaucoup de temps à régler la zone de la carte sous charge optimisée. Rappelez-vous cependant, le réglage dans les zones autres que boost est tout aussi important, et pas seulement pour la motricité. De nombreux avantages peuvent être trouvés dans ce domaine en termes de performances puisqu’une courbe de synchronisation appropriée aidera le tiroir turbo et augmentera considérablement la sortie de couple. Carte de carburant et reprogrammation ethanol Si vous partez de zéro, faites comme vous le feriez régulièrement en faisant le plein de carburant et en travaillant à l’arrière. Si vous commencez avec une carte de carburant qui a déjà été cartographiée pour le gaz de pompe, calculez une augmentation de 30% et appliquez-la à toute la carte. Cela vous donnera une bonne idée de l'usure pour commencer. À partir de là, réglez la voiture comme vous le feriez normalement. La plupart du temps, une augmentation de 30% ajoutera plus de carburant que nécessaire et la voiture sera trop riche. C'est un point de départ sûr. Vous pouvez ensuite faire le plein d'essence pour régler la voiture en toute sécurité. ***Attention*** Non seulement la plupart des stations de pompage ne pompent pas un mélange exact d’E85, elles mélangent également le mélange qu’elles transportent d’été à hiver. Exemple: une station de pompage locale porte ici E90 toute l'année, tandis qu'une station distante se situe à quelques kilomètres de là, E60 en été et E70 en hiver. Si vous adaptez un véhicule à la limite de ses capacités, assurez-vous de savoir à chaque fois ce que vous avez mis dans le réservoir. Résumé Si vous avez accès à l'E85 dans votre région et disposez d'un écu ajustable, alors l'E-85 pourrait être une excellente alternative au gaz de compétition. Non seulement il est beaucoup moins cher, mais pour les applications boostées, ses propriétés de refroidissement sont très souhaitables. Tant que vous suivrez les étapes appropriées pour améliorer le système de carburant et régler correctement la voiture, vous serez accroché à ce carburant merveilleux.

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Oui, grace à la reprogrammation le calculateur reconnaît le type de carburant et s’ajuste en conséquence.